نېمىشقا ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىدا چىشلىق چاق شۇنچە كۆپ بولىدۇ？

ھازىر يۈك ماشىنىسىدا ، قولدا يوللاش ئاساسىي جەھەتتىن نۇرغۇن چىشلىق چاق بولسىلا ، تىراكتور بولسا كەم دېگەندە 12 خوت ، 16 دىن ئارتۇق چىشلىق چاق.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ لايىھىسى ئەمەلىيەتتە نۇرغۇن سۈرئەت نىسبىتىنى ھاسىل قىلىش ، شۇڭا ماشىنىنى يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتور سۈرئىتىدە تۆۋەنلىتىش ، بۇ ئارقىلىق يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش.

Torque جىسىمنىڭ ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئالاھىدە بۇرۇلۇش مومېنتى.ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ماتورنىڭ ئۇششاق ئۇچىدىن چىققان بۇرۇلۇش مومېنتى.
مۇقىم قۇۋۋەت شارائىتىدا ئۇ ماتورنىڭ سۈرئىتى بىلەن تەتۈر تاناسىپ بولىدۇ ، سۈرئەت قانچە تېز بولسا بۇرۇلۇش مومېنتى شۇنچە كىچىك بولىدۇ ، ئەكسىچە ئۇ ماشىنىنىڭ يۈك بېسىمىنى مەلۇم دائىرىدە ئەكىس ئەتتۈرىدۇ.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ماتورنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتى مۇقىم ئەمەس ، ئەمما ئۆزگىرىشچان.بۇرۇلۇش مومېنتى ، ماتورنىڭ قانچىلىك كۈچ چىقارغىلى بولىدىغانلىقى.

يېتەرلىك قۇۋۋەت ھاسىل قىلغاندىن باشقا ، ئەمەلىيەتتە تېخىمۇ كۆپ چىشلىق چاقنىڭ بولۇشىنىڭ پايدىسى بار ، بۇ بىزنىڭ يېقىلغۇنى تېجەپ قېلىشىمىزغا ياردەم بېرىدۇ.ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ماتورنىڭ يېقىلغۇسىنى تېجەش چوقۇم مەلۇم ئارىلىقتا بولۇشى كېرەك.
ئەگەر ماتورنىڭ سۈرئىتى بەك يۇقىرى بولسا ، ئوكۇل ئۇرۇش قېتىم سانى كۆپىيىدۇ ، شۇڭا يېقىلغۇ سەرپىياتى تەبىئىي ئۆرلەيدۇ.ئەگەر ماتورنى بەك تۆۋەن سۈرئەتتە تۇتسىڭىز.
ھازىر ماتور ECU گاز پېدالىنى باسقاندا توكقا بولغان ئېھتىياجىڭىزنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئوكۇلنى زور دەرىجىدە ئاشۇرىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن يېقىلغۇ سەرپىياتى ئاشىدۇ.